04.01.2026
Очередной день отпуска, и очередное путешествие. На этот раз в наших планах было добраться до двух знаковых мест Черногории. Одно из них Дурмитор. Это национальный парк, который появился в 1952 году. Место включает в себя сразу несколько знаковых локаций. Это и горный массив с тем же названием, и каньоны рек Тара, Сушица и Драга, а также верхняя часть плато Комарница. Вся эта красота (по фото) занимает почти 400 квадратных километров. Второе место для посещения — Мост Джурджевича. Попался мне давно и заинтересовал своими габаритами и историей. Это железобетонный арочный мост, который пролегает над рекой Тара в северной части страны. Располагается данный мост на пересечении путей между городами Мойковац, Жабляк и Плевля. Свое название мост получил от имени владельца фермы, которая находится неподалеку.
Часть Черногории, в том числе каньон реки Тара, в апреле 1941 года была оккупирована итальянскими войсками после того, как в Югославию вторглись немцы. Здесь, в гористой местности велась партизанская война против захватчиков. Фашистские войска использовали четников для того, чтобы получить контроль над мостом во время совместного наступления в 1942 году.
Югославские партизаны в этом же году благодаря одному из инженеров моста — Лазарю Яуковичу — умудрились взорвать крайнюю арку. Важно, но остальные арки взрыв не затронул, такой был расчет. Взрыв же наиболее длинного пролета ликвидировал переход каньона реки Тара в этой местности. Другого не было. Это привело к остановке наступления итальянцев в этом месте. Лазарь Яукович был схвачен и расстрелян. Печально. Сегодня памятник инженеру стоит у въезда на мост. Интересная история. И хотелось увидеть этот мост.
Маршрут построен в навигаторе, время в одну сторону от Будвы примерно четыре часа. Но мы были готовы, запаслись печеньками и водой и двинулись в путь. Путь этот лежал через подъемы по серпантину, ехать предстояло через Подгорицу и далее. Поэтому первую остановку обязательно сделали на вершине подъема. Отсюда открываются суперские виды, которые не надоедают. Видно Будву, Бечичи, остров Свети Стефан. Очень атмосферно.
Даже якорь сюда затащили. Не знаю для чего, но он будто бы на своем месте.
Над нами даже парашютист оказался. У него, уверен, виды были еще лучше.
Долго ли, коротко ли мы ехали, тут особо рассказать нечего. Дорога комфортная, компания хорошая, есть платные участки по 3,5 евро за легковушку. Все неплохо. Навигатор уверенно ведет к первой точке назначения — тому самому мосту. Беседы, игры в города — все классно, но в какой-то момент по пути мы задумались, что как-то мало встречных машин, дорога неплоха по качеству, но кроме нас на маршруте почти никого. Ехать оставалось несколько десятков километров, мы решили остановиться на отдых.
Здесь оказался памятник человеку по имени Душан Булатович-Джанбас. В сети очень мало информации и точность ее под вопросом. По крайней мере у меня. Но нашел, что он был альпинистом и актером. Играл в кино в Югославии в 1960-1970х годах. Также прочитал, что различные походы и мероприятия, связанные с альпинизмом в Черногории, называют его именем.
Постояли в тишине у памятника, а также зашли за него. Здесь открываются потрясающие виды.
Отдохнув, сели в автомобиль и рванули дальше. Продолжили переживать, что вокруг никого. Пока мы стояли, мимо в сторону нашего движения проехал одинокий автомобиль. Больше никого. Решили посмотреть карты из другого источника, и тут напряглись. Там на карте участок почти в 10 километров был обозначен иконками «кирпич». Дорога закрыта! Начали думать, как быть. Развернуться назад? Тогда это для объезда еще пару часов потребуется. Или даже больше. Но дорога вела вперед, в каких-то местах была свежезаасфальтированной. Подумали (надеялись), что может быть просто на карте не убрали метки о прошедшем ремонте. В итоге всю эту местность проехали спокойно. Двигались дальше с мыслью, что все обошлось. А как только так подумали, то навстречу появилась машина. Мы даже обрадовались, но затем поняли, что это обратно едет та машина, что нас объехала, пока мы стояли на отдыхе. И вот тут мы приуныли. Еще пять минут и перед нами оказался тупик.
Вот так выглядел финал этого маршрута. И, главное, дорога на картах есть, но она здесь обрывается, потому что предстает уже какой-то рабочий каньон, где добывают какие-то полезные ископаемые. В итоге поняли, что мы не сможем добраться до Дурмитора и моста, потому что не готовы делать крюк в десятки километров и времени нам не хватит. Печальная история.
Погрустив некоторое время, мы развернулись и поехали обратно. Минули уже знакомые пейзажи и стали искать место для обеда. Остановились недалеко от городка Мойковац, но здесь кафешка оказалась неподходящей. Сделали пару снимков симпатичного моста и поехали дальше.
А вот уже следующий ресторан нам понравился. Называется «RestArt». Здесь встретили с распростертыми объятиями и пригласили отведать угощений. Само место располагается на берегу реки. Есть места внутри, где все симпатично обставлено, есть места на улице, что хорошо зонированы. Мы выбрали на улице. Все сделано симпатично и уютно. Заказали тарелку нарезанных овощей, рыбу, мясо, картошку фри. Все очень вкусное и свежее.
Пока ждали заказ, смогли спуститься к реке и просто послушать звуки природы.
Предстояло двигаться дальше. В сторону дома. Однако было решено заехать в городок Колашин. Он был буквально по пути, а прогуляться где-то хотелось. Так и поступили.
Колашин — город небольшой, людей здесь преступно мало с учетом его уюта. Население составляет около 3 тысяч человек. С учетом того, что город находится в сотне с лишним километров от побережья, то в теплое время года здесь немноголюдно. Однако, как я понимаю, город становится весьма популярен в горнолыжный сезон. Любители сноубордов и лыж здесь частые гости.
Мы припарковались в одном из дворов и пошли гулять. Вышли на Площадь Вукмана Крушчица — небольшая площадь в центре Колашина. Ее главная достопримечательность — памятник Велько Влаховичу, политику и генералу югославской армии.
Затем прошли по улице в сторону другой достопримечательности — деревянной площади. Дело в том, что здесь тротуар вымощен деревянной брусчаткой. Необычно и интересно. Раньше такого не видел. Понравилось. Тут же рядом фонтан и сцена.
Заметной достопримечательностью является памятник павшим воинам во Второй мировой войне. Это работа известного загребского скульптора Воина Бакича. Памятник был создан в то время, когда Колашин залечивал глубокие раны, нанесенные Народно-освободительной войной, и жители Колашина называют его «символом города, восставшего из пепла после войны». Он также служит напоминанием о великом подвиге колашинских партизан.
Местный летописец и публицист Бранислав Йекнич утверждает, что изначально памятник был задуман совершенно иначе.
«Памятник должен был представлять собой «сцену» спасения раненого партизана. То есть, без женской фигуры. Однако власти того времени посчитали, что памятник должен также отдать дань памяти женщинам-партизанкам, погибшим в Национально-освободительной войне, которые сражались бок о бок со своими товарищами. Среди них, безусловно, следует упомянуть доктора Ружу Рип, Дуню Джокич, Джурджу Влаховича, Елицу Машкович… Бакич, очевидно, мастерски справился со своей задачей, и жители Колашина получили возможность не забывать о мужестве и страданиях своих сограждан в Национально-освободительной войне», — говорит Йекнич.
На момент приезда памятника в Колашин летом 1951 года на главной площади города стояло всего два дома, которые чудом выдержали немецкую бомбардировку 1943 года. Позже вокруг памятника образовалось более узкое городское ядро, и появился послевоенный Колашин. Открыли памятник 13 июля 1951 года.
Прошлись по разным улицам города. Здесь уютно и преследует яркая тишина после дороги и привычной громкой Будвы. Нагулявшись, отправляемся обратно к машине, собираемся ехать обратно, до дома.
Добрались до платного участка дороги, проехали его, впереди была Подгорица, миновали и ее, затем двигались все ближе к последнему большому населенному пункту перед Будвой — Цетине. И здесь резко уперлись в пробку. Прямо на трассе. Что-то явно случилось. Затор образовался стремительно, была полиция, но понять причину мы не смогли. Что-то произошло далеко впереди. Время к тому моменту уже подходило совсем к вечеру, скоро должно было начать темнеть. Было принято решение искать объездные пути. В итоге развернулись и двинулись назад по альтернативному маршруту. Словами не передать, где мы побывали в сумраке, съехав с основной трассы и уйдя куда-то «в лес и горы», но то мы заезжали на высокие горы, то спускались в низины, ехали среди заброшенных и не очень деревушек, где стояли забытые всеми покосившиеся домики. Фотографий не делали, а надо было, следили за навигатором, чтобы не пропустить нужные съезд или перекресток. На пути встречались редкие машины. Разъезжаться с ними было чрезмерно сложно на узких разбитых дорогах. В общем, впечатлились на годы вперед. Запомнилось, что где-то там, среди гор попался вполне себе массивный памятник. Тематика, насколько я успел увидеть в сумерках и среди зарослей вдалеке (памятник стоял в стороне от дороги, по которой мы ехали), была военная. На картах я не нашел этот памятник, к сожалению, позднее, но кто-то когда-то доставил его сюда и установил. Как это делалось с таким массивным памятником через такие дороги, ума не приложу, но интересный момент.
В итоге мы выбрались на основную дорогу, где не было уже никаких заторов. С десяток километров мы прошли вот такими окольными путями. Все впечатленные этим необычным днем, мы отправились домой уже без приключений.
Таким получилось это путешествие, где планировали посетить одни места, а в итоге оказались в других. Мне, конечно, жаль, что не попали к мосту Джурджевича, но что поделать. Я на нем побывал однажды. Пусть и в компьютерной игре на грузовике (ха-ха), может однажды получится попасть и в реальности.
